动车追尾影响A股市场 考验创业板公司

　　在股吧中，有股民分析称：“不管出事铁路专线的监控系统是不是出自世纪瑞尔，但行业内能跌的只有这只股票了，目前辉煌科技正在停牌，另一个监控系统提供商——今创安达没上市，这三家是行业内的主要生产商。”但也有股民称：“事发路段是否该公司承包，需要澄清。”

　　辉煌科技停牌可能逃过冲击

　　同样可能受到影响的还有世纪瑞尔的竞争者——辉煌科技(002296)，辉煌科技的主要产品是铁路信号通信产品。不过目前辉煌科技因谋划重大资产重组而处于停牌过程中，有投资者认为，重组可能会给公司带来利好，随着事件渐渐平息，辉煌科技可能可以逃过这一事件对股价的冲击。

　　此外，据报道，本次追尾的两辆动车型号分别为庞巴迪—南车四方的CRH1型和川崎重工—南车四方生产的CRH2型，这都可能对上市公司中国南车(601766)股价带来负面影响；动车追尾事故路段电气化系统则为中国中铁(601390)承建，事故段铺轨工程承建单位为中国中铁下属单位。

         辉煌科技独立董事回应质疑 和动车追尾事故无关

　　称辉煌科技提供的只是状态监测记录的设备，主要用于车站的监控，和动车追尾事故并无关系

　　温州动车追尾事故中，中小板上市公司辉煌科技(002296.SZ)，因是铁道部指定企业、高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商，而受到媒体质疑。

　　北京交通大学教授、辉煌科技集团独立董事唐涛对财新记者表示，辉煌科技的产品与事故并无关系。

　　唐涛表示，辉煌科技提供的只是一些状态监测记录的设备，主要用于车站的监控。这次事故发生在两个车站区间，与辉煌科技的产品没有关系。

　　“大家以为铁路的所有设备都是一体的，事实上不是这样……没有哪个厂家提供整套的解决方案，都是不同的厂家提供产品。”

　　对于追尾事故的可能原因，唐涛表示，目前他还没有拿到具体数据，不了解真实情况，不方便发表评论。

　　据媒体报道，辉煌科技董事长李海鹰7月24日表示，将于7月25日将提交文件给深圳证券交易所，披露与本次事故有关的产品信息及相关情况。

　　同时，李海鹰称，铁道部规定，凡涉及铁路信息通讯的产品，只有拿到铁道部授予的许可证才有资格参与供应。铁道部指定了一批企业提供许可证，辉煌科技就是其中之一。

　　在铁道部规定的八项认证中，辉煌科技持有六项，是行业中认证书最多、产品门类最齐全的公司。