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这类车在欧美市场红透半边天,为啥在国内却不受待见了呢?

  • 来源:互联网
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  • 2019-12-08
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随着中国汽车市场的越发发展,从轿车遍地跑,SUV为王,到现在MPV也逐渐在普通家庭中兴起,各个车型都成为国内不用需求、不同人群的新宠儿,然而有一类车虽然在欧美红透半边天,然而在中国却始终不如消费者的法眼,那就是旅行车。

什么是旅行车?旅行车基本就在轿车的基础上进行改造,让后备箱基本与车顶持平,拥有轿车的舒适同时也很好的扩展了车辆内部空间。按理说这是非常好的设计理念,毕竟是鱼和熊掌兼得了,不过中国消费者好像并不怎么买账。

我们都知道,第一辆旅行车的雏形诞生于20世纪初,它来自于当时福特设计师的灵光一现:在Model T的基础上为了最求更大的车内空间,更加满足日常货运和人员运输的要求,进行得相应一些变化。

而旅行车真正定型在20世纪的中期, 在随后的70-80年代,席卷整个美国,成为了每个家庭购车的第一选择。毕竟当时几人一车浪迹天涯是非常时髦的事,在几乎所有反应那个年代的影视剧中都能看到旅行车的身影。

咱们大中国是个人杰地灵的强国,不仅历史文化底蕴强,而且人口众多,于是各大汽车厂商也把目光瞄准了国内的汽车市场,这其中尤其大众汽车为最,在当时,大众汽车为中国市场专门开发出来的一款旅行车,尝试着打开中国的旅行车市场,不过就算是大众也在这上面栽了大跟头。蔚领在2016年投向市场,在大众品牌和上市广告的加持下,初期也出现过一波热销。不过中国人对旅行车不感兴趣的一面很快就表现出来了,到了2018年蔚领全年销量只有4万左右,在2019年就更为凄惨,10月只卖出了4辆,让人都不敢相信这是大众旗下的产品。

当然了,并不只是大众汽车在中国尝试打开旅行车消费市场失败之后,宝马也尝到了同样的滋味。宝马旗下的2系旅行车在2019年销量难过100,这样的销量和这个品牌真的很难联系到一起,那么是到底是什么原因让中国人对旅行车毫无兴趣呢?.

首先是外观造型

旅行车对尾箱进行加高,这确实扩大了整个车内空间,但是这样也让车身整体造型不在具有对称美,形成了尾大不掉的视觉感受。对称美在中国已经是传承数千年,SUV用高大来回避了这一缺陷,而旅行车则是避无可避,怎么看怎么觉得别扭,显得不伦不类。特别是在当今这个颜值为王、事事都要讲一个眼缘的时代,旅行车在消费者这里第一关就给否定了。

其次是SUV的持续火爆

在中国,持续近十年的SUV热,一定程度上对轿车都形成了挤压,更别说其他还在萌芽的小众车型了。都知道SUV拥有超高的通过性,对路况的适应性也就更强,它既能在平坦大道上飞驰,也能在坑坑洼洼的乡间小路上安稳前进。与此同时在空间方面,SUV也比旅行车有着绝对的优势,高大的车身带来了宽广的驾乘视野和充足的储物空间,高高在上的感觉,试问哪个国人不喜欢?在中国车子不单单只是自家运输工具,同时也是面子的工具,高大的车身,硬朗的外形无疑是比旅行车更好的存在。所以费者为什么还要抛弃更好的选择而去购买旅行车呢?

最后初期高昂的价格

在旅行车进入大众视野初期,都是以进口车的形式存在,这必然使得当时的旅行车售价高昂。久而久之这一标签就在消费者心中形成了定式,无形中消费者购车的意向阶段就已经将这一车型忘记在了角落。主机厂们认识到了这一现状,也就不会再吃力不讨好的去开发这一市场。官方引进部分旅行车,满足小部分爱好者,这就成了最优的解决方案了。

最后总结:在轿车、SUV和MPV这三大车型已经基本覆盖整个汽车消费市场的情况下,旅行车在中国已经没有火起来的可能,毕竟黄金推广期已经过去。与此同时就算是在欧洲市场,SUV的持续发力也已经开始侵蚀旅行车的市场,再大力发展旅行车似乎不是明智之举。所以我个人认为,让旅行车在其爱好者之间发光发热,成为一个美好的小众车型,或许也是个不错的选择。

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