【大话汽车】不想做汽车的手机厂商不是好视频网站

　　两年一度的北京国际车展即将拉开序幕，今年有一家新进入者将带着自己的“超级汽车”与公众第一次见面。此前，在今年美国拉斯维加斯的CES展上，这家公司已经拿出了旗下面世的第一个作品——概念电动超跑FF zero1。

　　乐视与阿斯顿·马丁携手打造的乐视车联版阿斯顿·马丁Rapide S已抵达北京，新车将由乐视进行技术升级，并在4月25日北京车展中国内首发。

　　通过完全自主研发，打造最好的超级电动汽车系统，实现汽车的电动化、智能化、互联网化。坚持“奢侈科技、完整生态、极致体验、颠覆价格”的原则。也就是说，乐视超级汽车的路数，与互联网的发展模式同出一辙：汽车全生态链。

　　目前的官方说话是，乐视超级汽车生产制造将采用全球化布局，其销售也将面向全球市场。也就是说，乐视要做的不仅是中国全新汽车品牌，还将走向世界，完成特斯拉式的神话。

　　目前乐视已经在美国硅谷组建了多达260人的乐视全球超级汽车研发团队。并且宣称打造一个完全自主研发的汽车团队，同时拥有完全的自主知识产权。

　　但是，大大觉得，超级汽车最为与众不同之处，来自于乐视云服务下可实现的链接和智能。根据乐视方面的介绍，云服务可保证汽车在任何时间、任何地点，通过乐视云连接人、车、物，实现无缝视频沟通。同时通过LBS、行为分析、O2O服务等云数据，让汽车更智能。

　　乐视已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营等领域完成了全产业价值链的布局。

　　目前，产业界已达成共识，认为以智能驾驶、车联网等新技术为核心的智能汽车研发，将成为汽车业的发展方向，并将成为惠及汽车产业、互联网产业、智能硬件产业等多个领域的全新产业机遇。

　　事实上，目前已经布局智能汽车产业的国内外公司，都在加紧推出量产车型的智能汽车产品。据了解，北汽、比亚迪、吉利等国内汽车厂商都计划在2016年年内推出各自的智能汽车产品，而乐视、百度、阿里等互联网公司，也将通过合作等方式，在年内推出智能汽车应用或服务。

　　易观智库此前预计，中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。目前智能汽车产业尚处于起步阶段，人与车的互联、车与车的互联，以及车与外在环境的互联等诸多问题都没有得到有效解决，这样的局面给国内外传统汽车企业和新兴的互联网公司带来了抢占产业制高点的机会。

　　随着我国互联网的特殊发展，我们基础平台和技术平台有可联通性，在此基础上各家再开发应用平台。所以，从这个角度上来说，中国发展智能网联汽车有可能世界领先！”