【锌消费专题报告】聚焦锌在铁路中的应用细分，拆分铁路锌用在哪？增量多少？

【锌消费专题报告】聚焦锌在铁路中的应用细分，拆分铁路锌用在哪？增量多少？乐高漫威超级英雄 根据已有线路段招标发现，铁路触网每2KM需要一组氧化锌避雷器，按照平均耗氧化锌量折算，发现2020对比2019年折算锌金属增量为887.2KG。

根据已有线路段招标发现，铁路触网每2KM需要一组氧化锌避雷器，按照平均耗氧化锌量折算，发现2020对比2019年折算锌金属增量为887.2KG。

由于一条铁路线平均建设周期在4年左右，而且，通过中铁电气化招标网站无法有效获得每一条段线路的实际招标时间和数量，从而在对比2020 VS 2019年的变量上， 我们首先采取的原则是铁路建设的进度与招标是均匀摊在每个年份的。即：我们只计算在2019年实现运营的线路（在2019年完工，不再2020年产生订单）与2020年开工建设的线路（增在2020年上，与2019年毫无关系）。

其中，H型支柱通过热镀锌表面处理可实现耐腐蚀性、寿命长达40年，同时施工强度小、速度快、工程短等优点，被广泛应用于高速铁路建设之中。

车站站台的规模与某一车站通过铁路股道成正比，处于正确性的考虑，我们不仅统计了铁路线路的车站个数，还细分了每个车站的股道数量。

京沪、武广高铁开通至今触网遭雷击530起，触网设备时有损坏，因而触网防雷是铁路的必要因子。

重要通重要通知