切入分时租赁的正确姿势是做解决方案提供商 杭州 “电牛科技” 推出了服务 B 端和 C 端的 Saa

　　分时租赁市场正在涌入大批玩家：创业公司方面，国外有较为成熟的zipcar，国内方面，易奇汽车还没造出来，周航就已经表示这是一辆只租不卖的分时共享汽车；飞驰镁物的分时租赁计划 soda将于近期上线；此外，做分时租赁的还有我报道过的ucar、目前专注深广地区的空中租车、以及已经实现 app 开锁和车辆自助裙的一度用车。再看大车厂：奔驰有car2go，今年6月 中旬，奥迪推出 audi on demand。

　　我近期接触的分时租赁平台“电牛科技” 成立于 2015年7月 份，目前可用的 app 平台已于 2016年3月15号正式上线。电牛科技 ceo 蒋琛告诉 36 氪，前期将投入 10 台众泰云 100 电动汽车进行平台运营实测，目前汽车将全部分布在杭州滨江高新区网点。

　　在具体产品上，蒋琛介绍道，电牛租车是一个全自助的分时租赁平台，用户除了通过手机 app、微信等方式自动搜索附近车辆并通过手机下单，在线支付 (目前支持支付宝、微信支付、余额支付) 以外，还可以使用 app 开锁、解锁、鸣笛、闪灯，定位导航和自助裙，电量不足提醒，以及和充电桩的对接。在整个过程中，电牛租车会利用移动互联网对车辆进行实时监控。

　　在计费方式上，电牛租车的计价方式与其他平台类似，即精确到分钟 / 小时，不过其租赁方式也支持时租、日租、长租等多种方式，用户可以对其进行自定义。

　　蒋琛告诉 36 氪，电牛租车的一个特性是，可以保证不同运营商根据地区运营需求进行多种个性化运营策略调整，这等于是 “多租户模式” 的平台，即电牛租车可接入更多新能源车的传统运营(电动车厂和租赁公司)实体，电牛租车作为 saas 服务平台提供服务如下：

　　其一，电牛租车可以为这些运营实体提供用户管理、车辆管理、车辆运行监控、分时租赁风险控制以及车辆运营管理等。

　　其二，在盈利模式上，电牛租车在初期会为这些车厂和租赁公司提供免费服务，后期系统接入的车辆数和订单数超出一定量后，电牛租车和合作方会考虑按交易量分成。

　　从上面可以看出，电牛租车希望做的是分时租赁的解决方案提供商，分别从硬件和软件两方面提供：

　　硬件指的是电牛租车的智能车载控制设备，能够实现的功能除了上面提到的无钥匙启动、手机搜索定位、手机 app 开关门、设备检查、电路管理、行驶轨迹回放、云数据存储等，未来蒋琛表示还将接入汽车中控，实现语音提醒功能(主要包括电量不足，超时，用车费用，用车时间以及其他智能提醒功能)。

　　软件则值得是电牛租车的新能源租赁云平台。企业使用这套云平台后，可以通过网站 + app + 车载终端 + 微信公众号等方式将租赁领域各个业务环节管理起来，企业自身聚焦在运营上就可以。

　　除了面向 c 端的服务，蒋琛告诉 36 氪电牛租车还将推出 b 端服务，用户包括政府单位、企业、园区、学校等。企业用户接入电牛租车系统后，所有成员自动成为电牛的认证用户，电牛租车为其用户提供楼上订车楼下取车、分时计费的用车服务，在车型选择上，企业版提供了小型车、商务车、suv、物流车等不同选项。蒋琛表示电牛租车可针对不同企业定制租车产品。

　　我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 katherinelwong

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