日本6大车企结盟研发无人驾驶 欲抢先制订行业标准

　　据《日本经济新闻》3月23日报道，包括丰田、日产、本田在内的6家日本大型汽车厂商将在高精度三维地图、通信技术和管理驾驶员健康的人体工学等汽车自动驾驶所需的8个领域展开共同研究。

　　这些车企将以2020年在一般道路上行驶为目标，推进研究开发，力争确立标准技术，以对抗在自动驾驶领域领跑的欧洲企业和美国谷歌。

　　据报道，除了6家汽车厂商之外，电装、瑞萨电子和松下等6家日本零部件企业也将加入共同研发。

　　此次合作将在地图领域展开。自动驾驶的实现需要拥有准确掌握汽车位置的高精度的地图数据。

　　在此之前，丰田、本田、日产都曾发布各自的研发计划。

　　本田自2015年开始在新车上配备“本田传感(honda sensing)”，包括自动制动器和避免冲撞行人等功能。

　　日产则宣布计划在2016年推出仅限于在高速公路固定车道行驶的自动驾驶汽车，同时计划在2020年推出在一般道路上的自动驾驶汽车。

　　比起车企各自单兵作战，日本政府似乎更希望国内这几家大型车企能够在技术上结成联盟，优势互补，共同攻关自动驾驶领域。

　　日媒报道称，日本政府最大的顾虑在于，若德国或美国制造商领先一步，制定出自动驾驶汽车的行业标准，将使日本处于不利地位。

　　因此，此次展开合作的日本6家车企和6家零部件企业也会在推进应对国际规则制定方面形成合力。据悉，日本经济产业省、国土交通省和日本汽车工业会等机构将在4月建立“自动驾驶研究所(暂称)”，形成统一掌握联合国和国际标准化组织(iso)的安全技术和通信标准规则讨论的体制。

　　目前，美国谷歌公司、德国博世、瑞典沃尔沃等企业已在自动驾驶领域取得了一定的进展，尤其谷歌研发的无人驾驶汽车已进入公路实验阶段。

　　欧洲咨询公司罗兰贝格(roland berger)预测称，在2030年之前，自动驾驶相关产业的规模将扩大至最多600亿美元。

　　在汽车行业看来，自动驾驶的发展会是一个渐进的过程，它的最终产品就是无人驾驶汽车。但事实上，目前关于自动驾驶技术的研究已经呈现出两种不同的发展路径，在两条路径的选择中，传统车企与以谷歌为代表的技术公司分化成了两大阵营。

　　吉利集团董事长李书福曾在公开场合表示，传统车企的自动驾驶，更多的是以人工驾驶为主导，同时加入智能辅助系统。

　　拥有技术基因的谷歌、百度等互联网企业却希望借由云计算、大数据和人工智能实现对“方向盘”的取代。

　　分析人士认为，导致这种定位区别背后的商业逻辑在于，车企依然要靠出售汽车来盈利，因此，更多是从主动安全等方面出发；而互联网企业则是以车为切入点，着力于技术对驾驶体验的变革，以及之后所能带来的增值赢利点。