中国石油(601857)股票07月09日行情观点：具备中长期投资价值中期趋势一般

　　实现碳达峰碳中和，是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求，是中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。

　　聚焦这一重大战略决策，近日，受中央委托，农工党中央调研组围绕“统筹推进碳达峰碳中和，深入推动能源，加快建设能源强国”主题进行了年度重点考察调研。

　　此次考察调研由全国会副委员长、农工党中央主席陈竺，全国政协、农工党中央常务何维带队。

　　“农工党是以医药卫生、人口资源和生态环境为主体界别的中国特色社会主义参政党，长期致力于围绕我国卫生、人口、能源资源、生态环境等领域履职建言。”

　　农工党中央杨震介绍，农工党中央把“双碳”工作和能源结合，采取座谈、实地考察、视频调研等形式，从不同方面和角度了解有关举措与成效，分析当前存在的主要困难和挑战，并探讨建设性的对策建议。国家电投资集团是拥有核电、火电、水电、风电、光伏发电、生物质发电等发电类型的能源企业。在集团看现场、问情况，调研组成员进行了调研。

　　调研组建议，面对多重矛盾相互交织的现实，应从国情实际出发，统筹发展与安全、稳增长和调结构，坚持先立后破，统筹各种能源的发展。可结合区域生态环境和能源禀赋，优化能源开发利用布局，从国家层面建立煤、油、气、电、核、氢多能互补，电网、热网、燃料网多网融合，产、消双向灵活响应的智慧能源系统，实现多种能源系统在供给侧、输配侧、需求侧的互联互通与深度融合。

　　隶属中国石化的齐鲁石化捕集化工生产中产生的高浓度二氧化碳尾气并送至胜利油田进行驱油封存，预计未来15年累计封存二氧化碳400万吨以上，增油240万吨以上。

　　中国石油正在向“油气热电氢”综合性能源公司转型。中国石油负责人介绍，集团2021年底在玉门油田建成投运玉东200兆瓦光伏发电项目，这是企业转型发展的一个缩影。

　　在冬奥期间，中国石化、中国石油为近千辆氢燃料电池车提供服务，助力“绿色冬奥”。据悉，两家企业已在积极布局氢能制储运用产业链。

　　调研组成员、中国工程院院士贺泓介绍，交通节能降碳潜力很大，能够为实现“双碳”目标贡献积极力量。贺泓建议，在大客车、重型货车和船舶方面，柴油发动机油耗低、动力性能优良，可考虑在短期内通过提升其热效率降低碳排放，在中长期发展绿氢、绿色甲醇、生物乙醇等燃料，并在中远期实现氢燃料电池、电动货车、电动轮船的演替。

　　“我国拥有丰富的风力发电资源禀赋，可谓‘风光无限’。”调研组认为，我国可考虑进一步发展海上风电、风电制氢等，同时研究解决储能技术不完善等瓶颈问题。

　　调研组还认为，能源安全需要坚持以能源自主供给为核心，以技术能力为支撑。降碳靠技术、靠转结构、也靠加强节能管理，把效率提上去，把用量减下来，把碳达峰碳中和的顶层设计落到实处。

　　宁夏青海甘肃是化石能源与新能源十分丰富的地区。近年来，宁夏在风电、光伏领域加快规模化、集约化、园区化开发；装机占比提高至61.5%，打造国家清洁能源产业高地取得初步成效；甘肃大力发展新能源，努力提升就地消纳能力。调研组通过视频调研方式，与三省区有关部门人员和企业代表进行了交流，并赴宁夏甘肃部分企业开展实地调研。

　　“向第二个百年奋斗目标迈进，必须要把构建强大的能源综合实力作为建设社会主义现代化强国的‘国之大者’。”调研组认为，三省区应深挖新能源发展潜力，与化石能源优化组合，让清洁、低碳、安全的能源为高质量发展提供源源不断的动力，同时催生新的经济增长点，加快构建新发展格局。

　　“今年夏天我躲开了‘雪糕刺客’，但现在面临的是‘机票刺客’，一趟机建燃油费250元，告辞！”

　　从2022年7月5日零时起，燃油附加费收取标准再度上调，票收费政策为800公里(含)以下航线月燃油附加费恢复征收以来的第五次涨价。至此，国内航线燃油附加收取标准创下历史最高。

　　#机票燃油附加费创历史新高#近日也登上热搜，很多人才发现，短短几个月，燃油附加费从一开始的10元、20元飙升至100元、200元。

　　燃油附加费上涨之后，如果加上机场建设费，800公里以下航线，机场建设费加上燃油附加费达到150元，800公里以上航线，机场建设费加上燃油附加费达到250元。

　　中新财经注意到，目前，部分国内机票机建燃油费直逼票价，甚至出现机建燃油费比机票更贵的倒挂现象。

　　根据规定，国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。

　　2022年1月5日，国内航线曾取消燃油附加费的征收。但伴随着油价不断走高，2月5日起又恢复征收燃油附加费，此后燃油附加费进入每月上涨一次的节奏，直到7月涨到了100、200元的高位。

　　航空燃油价格持续上涨，推动了燃油附加费的提高。卓创资讯数据显示，从2022年2月开始，中煤油出厂价持续上调。2月份中石油各炼化分公司供中航油及由中航油进行资源配置的各油料单位航空煤油(标准品)交销售分公司的含税出厂价格为5374元/吨，到7月份上调到了9745元/吨。

　　燃油附加费的上涨可以减轻航空公司的成本压力。据媒体报道，春秋航空董事会办公室主任兼证券事务代表徐亮近期答投资者问时表示，油价目前处在历史以来的相对高位，仅次于2008年的高点，之后也存在创新高的可能性，但国内旅客燃油附加费的征收政策具有比较好的对冲效果。

　　业内人士预计，7月上旬、8月上旬和下旬是民航预订高峰。暑期机票本身就在上涨，加上机建燃油费，整体的机票出行成本就更高。

　　史上最高的燃油附加费，可能将更多的乘客推向高铁。一些网友因为燃油附加费太贵而改坐高铁。“看了下机票，机建燃油要250元，我立刻选择高铁”“现在上海北京机建燃油要250元？我坐高铁了。”

　　同程研究院首席研究员程超功认为，目前燃油费已经达到了历史新高，继续上调会在一定程度上削弱民航相对于高铁的竞争力，特别是800公里以内的航线与高铁的竞争会更加突出，这也是航司要考虑的问题。

　　程超功表示，燃油附加费上涨对不同客群影响不一，对价格不敏感的商旅人群而言影响不大，对探亲、旅游客群的出行决策会产生一定的影响，尤其是中短途出行，可能会更多选择高铁出行。

　　07月08日，中国石油被沪股通减持344.68万股，已连续3日被沪股通减持，共计2083.23万股，最新持股量为9.81亿股，占公司A股总股本的0.61%。

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