重磅！新能源汽车政策重大调整！日系车将变得更加不可阻挡？

重磅！新能源汽车政策重大调整！日系车将变得更加不可阻挡？暮光之城4剧照 论混合动力技术，全世界做得最好的是日本车企。 当其他跨国车企死磕燃油车、“ALL IN”电动车的时候，丰田、本田等日本车企还在继续加码混动技术的研发。尤其是丰田的混动技术，已经做到

论混合动力技术，全世界做得最好的是日本车企。

当其他跨国车企死磕燃油车、“ALL IN”电动车的时候，丰田、本田等日本车企还在继续加码混动技术的研发。尤其是丰田的混动技术，已经做到了独步天下，无人能企及，其混动车型在全球的累计销量已经超过1500万辆。

但在国内，混合动力车的推广却一直不温不火。因为，混动汽车属于节能车，而非新能源汽车，以往的线路图虽然明确指出“要大力发展混合动力”，但节能车因为无法获得财政补贴而受到冷遇。

如今，新版“节能与新能源汽车技术路线图”为混合动力车“正名”，受益最大的无疑是日系车。

在环保法规严苛且汽车市场高度成熟的欧洲市场，丰田双擎产品的销量占比已经超过了50%；而在日本市场，每5辆小轿车就有1辆为混合动力车。

但在中国，目前混合动力车在市场的占比还非常小。如导入双擎技术十年的广汽丰田，截至目前，混动车型累计销量才30万辆左右。

新技术路线图提出“到2035年节能汽车销量约占50%”，日本“双田”的混合动力车将在中国大有可为，以其打败全球无敌手的混动技术，称霸中国节能车市场是大概率事情。

对中国本土新能源车企来说，这既是一个机遇，又是一个挑战。

因为以往政策对节能车的“偏见”，本土新能源车企基本都将技术路线押注在政府大力提倡的纯电身上，加上日本车企的混动技术已经做到了战无敌手的地步，绝大部分本土车企都不愿意将本就很有限的资源花在毫无底蕴的混合动力上。

目前，国内车企的混合动力技术储备严重不足，至少比日本企业落后5-10年。一朝天子一朝臣，如今混合动力车大势将至，这固然给本土企业带来全新的发展机遇，也让它们很可能被东瀛劲敌按在地上摩擦。

日系车偷着乐的同时，自主品牌的苦日子要来了。将有限的资源和精力分出来，重点研发落后许多的混合动力技术，成为本土新能源车企的当务之急。

这个过程，将漫长而艰辛，但它们无从选择。