这些车企、汽贸集团就是这么在“内耗”中倒下的！

这些车企、汽贸集团就是这么在“内耗”中倒下的！有权保持沉默 “内耗”是企业失去核心竞争力之源 企业死亡症结在于内耗，内耗得不到高度重视和有效的解决，我国企业寿命无法延长，我国经济得不到又好又快的发展。中医在看待人体问题时，明确指出：“七情

“内耗”是企业失去核心竞争力之源

企业死亡症结在于内耗，内耗得不到高度重视和有效的解决，我国企业寿命无法延长，我国经济得不到又好又快的发展。中医在看待人体问题时，明确指出：“七情是导致内伤杂症的根源”内伤杂症直接可以导致人体五脏六腑功能下降或者直接致人于死亡。

如今，制约我国企业发展根本问题不是外部环境的恶化，而是内伤杂症综合反应。多年来，我通过对一些死亡企业的研究发现，这些企业死亡无一例不是内耗导致的。我也曾就此发表过一些看法，但没有引起企业经营管理者的足够重视。今天老话重谈，希望能够因此企业经营者高度重视，并尽量减少或规避企业内耗现象，为提高我国企业的核心竞争力而努力!

我国企业内耗无外乎两种：国企内耗和民企内耗。不论是哪种企业，其死亡或低效虽然没有明确的用“内耗”这两个字来说明问题，但本质上都是这个原因。因此，我国企业要得到发展，必须提高对内耗问题的足够认识，并引起高度重视。换而言之，这个在竞争激烈的时代，企业要提高核心竞争力，不得不重视和解决企业内耗问题。

先看国企内耗，国企内耗多由于管理层因对企业发展认识的不同，对权利争夺、管理观念及方法的差异而引起的帮派林立，勾心斗角从而导致企业内耗严重，和企业组织各个脏腑内伤杂症的出现。使很多人心思放不到工作上，导致工作效率低下，最终失去发展竞争力。产生这些的原因有三个方面：一是国企领导都是上级任命，任命的一把手很多对业务不精通，缺少行业及企业管理经验，到企业后会导致很多元老不服，从而产生内耗。二是过客思想，很多国企业一把手到一个企业来只是过渡或当做跳板，在这种情况下，不会把企业当做一个长久生存与发展基地，或自己的责任田，因而导致企业内部矛盾产生到内耗发生;三是中国自古以来有个官场习惯，一朝天子一朝臣，来一个领导换一拨人，从而导致企业内部人员关系复杂矛盾不断出现。以上这些问题如得不到有效的解决，我国国企就不会得到健康发展。

再看民企内耗，产生主要由于三个方面：一是股东层矛盾，股东因在企业权利分配，经营理念、用人问题观念不一致从而激化矛盾产生内耗;二是经理人与股东之间矛盾，二者的婆媳关系，因权责利划分不清或人与岗不匹配而导致矛盾;三是企业员工与管理层之间矛盾，由于管理层的管理观念及方法问题导致与员工之间矛盾。这些矛盾不能得到高度重视和有效解决就会严重制约民企的健康发展。

综上所述，内耗是企业内伤杂症产生的根源，内伤杂症又严重制约着我国企业发展，也是导致企业死亡的主要因素，已经到不得不高度重视的阶段。作为企业经营管理者应该高度重视，当做头等大事去抓，才能有效的杜绝内耗的产生与蔓延，才能减少内耗引起内伤杂症导致组织各个系统的疾病产生，才能减少内耗导致的企业死亡悲剧。

信息化时代，人们不再纸短情长，见字如面，而键盘里敲出来的邮件，似乎也已经少了几分纸质信件的审慎和虔诚。

再看最近一段时间，我们所处的汽车行业如雪片般飞来了许多举报信件，撕破温情，拔刀相向，吃瓜群众群情激奋，涉事车企顿时沦为大型“撕逼”现场。这每一封信都犹如一把刀，在企业的身上划开道道血淋淋的伤口。

先是赛麟汽车原高级法务经理乔宇东实名发举报信，称赛麟汽车在组建阶段，董事长王晓麟及其实际控制的四家外商独资公司，存在以技术作为出资资产的虚假出资问题，使国有资产面临巨额风险敞口。

紧接着，一份上汽通用员工内部群发邮件流出，名称为《请及时挽救SQ团队和供应链质量》，举报上汽通用采购总监利用手中的职权任人唯亲、打压异己，导致人心涣散，邮件直接群发给了上汽通用总经理王永清、副总经理叶彪等内部多人。

上汽通用这个瓜还没啃完呢，上汽系又出新瓜。几乎就在同一时期，上汽大通房车公司普通员工在微博上以几千字长文的检举函，检举总经理“山头主义”、“独断专行”等的十宗罪。

2020年，注定是多事之秋。而动荡与不安，正好是矛盾爆发最合适的温床，那些在繁华时期被掩盖和推迟的矛盾，一发不可收拾。

在这些“撕逼”背后，外人无法确定有多少真、多少假，多少利益裹挟，多少正义多少算计，唯一可以肯定的是，“窝里斗”不止给看客们提供了大瓜，还在疯狂消耗企业的活力。

其实大企业的“内耗”无处不在，只是不同的公司耗在了不同的地方。

整个车市，弥漫着危险的味道。外部环境的极速恶化，始料不及地让所有车企不分头尾地站上了命运的生死线。如果再叠加上某些车企不断被激化的内部斗争，死亡将会到来得更快。

没有什么绝对优势是不可逆转的。要知道，这个世界上所有坚固的堡垒，都是从内部被攻破的。

中国汽车市场连续两年下滑后，进入2020年遭遇疫情突袭，让原本经营困难的车企厂商面临关停倒闭的风险，存量竞争的大环境下，汽车企业的生死存亡再次引起关注。可以预料，销量排名倒数的车企已承受着巨大的市场压力，留给他们的时间不多了，也可能进入未来最早倒下的一批车企名单中。

2020年上半年结束，国内车企销量排名也正式确认。有统计显示，上半年87%的车企出现销量下滑，仅少数实现逆袭取得销量增长，行业环境变得更为恶劣。同时，销量排名倒数的车企名单也正式公布了，这些车企或许在未来实现逆袭，但更多的是，可能逐渐退出市场并成为历史。

2020上半年净利润及2019年同期对比

从净利润来看，中升集团2020年上半年净利润为23.09亿元，较上年同期增长9.8%，稳居行业第一，永达汽车次之，净利润为5.72亿元。正通、润东汽车净利润出现亏损。上半年净利润涨幅最高的是庞大集团，净利润从2019年同期的亏损11.99亿元增至今年的0.44亿元，增幅高达103.7%。

上半年经销商集团净利润跌幅最大的是正通汽车，从2019年上半年的盈利5.2亿元到2020年的亏损13.23亿元，跌幅超过350%。

暴跌的车企或者排名前几的百强经销商集团暴雷是不是内耗导致的呢？你怎么看评论区留言吧！