10月畅销车型：仅大众系下滑明显，轩逸、H6、五菱宏光夺冠

10月畅销车型：仅大众系下滑明显，轩逸、H6、五菱宏光夺冠娱乐盒子 近日，中汽协公布了2020年10月中国汽车工业运行情况。据数据显示，10月乘用车销量保持在200万辆以上规模，再创年内新高，同比增速依然高于上月。当月共销售211万辆，环比增长0.8%，同比增长9.3%

近日，中汽协公布了2020年10月中国汽车工业运行情况。据数据显示，10月乘用车销量保持在200万辆以上规模，再创年内新高，同比增速依然高于上月。当月共销售211万辆，环比增长0.8%，同比增长9.3%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量略有所下降，其它三大类乘用车品种均呈现增长；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）销量有所下降，其它三类品种保持增长。

值得注意的是，10月中国品牌乘用车环比和同比依然延续上月的增长态势，却增幅明显高于全行业。当月共销售86.9万辆，同比增长12.4%，环比增长10.0%；同时，自主品牌的市场份额与上年同期相比提升了1.1个百分点至41.2%，与上月相比提升了3.5个百分点，结束了下降趋势。

中汽协副秘书长陈士华表示，今年4月以来，中国品牌乘用车市场份额出现了连续多月的同比下滑，在9月开始恢复，基本与去年持平，终于在10月实现同比正增长，这是一个逐步恢复的过程。

细分领域来看，10月中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为23.4%、52.2%和69.8%，与上月相比均呈增长；与上年同期相比，中国品牌轿车市场占有率呈明显增长，中国品牌SUV和MPV依然下降。

细分领域，从乘联会公布的数据来看，10月轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%；SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%；MPV销量10.7万辆，同比增长10%；三大领域在2020年再次出现集体增长。

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轿车领域<<<

在轿车畅销榜单中，上榜车型在高涨气氛下实现了明显涨势，多款车型实现双位数增长。其中，日产轩逸依靠“新旧同堂”的销售模式进一步扩张紧凑型轿车领域的市场份额，持续两个月保持销量在5万辆以上，与排名第二位的大众朗逸拉开达1万多辆的差距。

而 大众朗逸则成为了在榜中唯一出现下滑的的车型，同比下降达10.5%。同为大众品牌的一汽-大众新宝来通过较大的优惠力度，使车型在10月排名第三；同时，加上新速腾较大的销量帮助品牌再次超越，将上汽大众甩在身后。

与上述相同的是，别克英朗也通过优惠力度的扩大，加之四缸发动机的回归，出现明显的销量回归，毕竟在去年同期三缸发动机的影响下，使得车型销量持续下挫。

相比之下，依靠丰田扎实技术的卡罗拉并没有基于其它车型较大的让利，同样实现小幅的销量增长，同比增长9%，但排名滑落至第五位。

自主方面，五菱宏光、吉利帝豪以及长安逸动出现在榜单中，受吉利品牌作为国内头部自主的口碑和综合实力帮助帝豪持续保持在榜单之中。而长安则得益于品牌发布蓝鲸动力平台之后，实现旗下车型的助涨。

在本月表现最突出的是 五菱宏光的MINI，通过较低的售价门槛进一步实现销量增长，不仅保持新能源市场销量最高的单一车型，并 首次进入轿车市场榜单。

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SUV领域 <<<

SUV领域，自主品牌依旧保持较强的优势地位，前十排名中有5款自主车型上榜，且前两名均来自自主车型。其中，第一名依旧由 长城哈弗H6霸占，并 连续88个月屠榜。同时，与第一代哈弗H6相同的哈弗M6也通过更低的售价门槛跻身榜单前十。

除去强势的自主品牌SUV，榜单依旧被日系和德系车型称霸。但与此前不同是，德系品牌的大众系与去年相比已出现明显的销量下滑，不管是 一汽-大众还是悲催的上汽大众都是如此，呈现出双位数下滑。

反观日系品牌，进一步占据国内SUV市场份额，除日产奇骏因产品进入末期加之近期口碑下降使得出现下滑，但仍然能够通过一定的让利保持相对稳定的销量。

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MPV领域<<<

MPV市场，虽然整体市场规模不大，但也成为众多厂家下一步重点布局的领域。尤其在今年10月，MPV市场出现难得一见的超越轿车和SUV市场，MPV的需求进一步扩大。

从单一车型销量来看，低端或国产自主品牌MPV出现明显的销量下降，而高端MPV车型则实现暴增。除别克GL8保持小幅增长外，本田艾力绅和广汽传祺的M8及M6都出现较为明显的增长。

得益于本田艾力绅新款车型的推出，除给予更明显的优惠外，还实现了产品综合实力的提升。相比之下，广汽本田奥德赛明显失去了与之竞争的能力。而广汽传祺新款车型的上市，让其更具高端MPV车型的气势，助涨销量。

大众威然因其市场效应仍未打开，相比上月的2750辆出现了环比下降，后续市场表现仍有待观望。

自主方面，五菱宏光虽仍占据首位，但其销量也出现了明显下滑，达20.4%，下降趋势进一步扩大。与之相比，比亚迪MAX也出现了55%的销量下滑，成为下降趋势最大的车型。

豪华品牌小幅萎缩

增速放缓

从本月畅销车型表现来看，在市场实现明显复苏的环境下，处在强势的车型依旧更强，而较强的车型依旧呈现下滑表现。不过，今年一直保持强势的豪华车型却并未出现在榜单之中，体现出豪华车市场的表现不及主流车型。毕竟在10月整体走势更强的环境下，豪华车市场出现了环比上月6%的下滑。

根据中国汽车流通协会发布的10月经销商库存预警指数来看，豪华/进口品牌成为唯一出现指数增长的领域，意味着在各品牌进入年末补库阶段，豪华品牌销量小幅下滑，库存压力有所增加。

细分来看，豪华轿车领域，奥迪A6受节日价格优惠影响，当月同比增长达23.9%，不仅成为10月豪华轿车领域销量最佳，也是同比增长最大的单一车型；但受市场整体影响，单月销量不及上月。

相比之下，奔驰、宝马则出现了不同程度的销量下滑。其原因是两大品牌旗下主销车型——宝马5系和奔驰E级都进行了改款，新车型均于北京车展亮相。随着新车型的换代，终端优惠有所萎缩，导致车型无法获得更大的销量提升。同时，由于新车型产能较低，供给不足也是因素之一。

给予更大优惠的二线豪华品牌凯迪拉克和沃尔沃在10月同样无法逆转，呈现下滑趋势。不过 豪华品牌中最具亮点的是红旗H9，已经 连续两个月出现在豪华畅销车型榜单中，再一次证明了自主品牌冲击高端市场的实力。

相比轿车市场，豪华SUV领域则保持较高的增长趋势，其因素也是得益于在国内市场集体换购的热潮下，SUV成为国内最热门的细分领域，叠加豪华品牌的溢价，使得豪华SUV成为更多消费者的换购或新购车型的首选。

除了BBA品牌均保持增长趋势外，其它品牌在豪车市场整体上涨的趋势下，实现顺势增长，三大品牌系列车型均达到万辆以上。值得注意的是，豪华SUV市场仅大众途昂出现下滑。