90%车企或为先烈,汽车4S店关、停、并、转已成常态
疫情后,汽车行业在国家和地方财政的大力支持下,实现了快速复苏。从今年6月份至今,实现了2018年以来的同比增长。
从这个角度来看,汽车经销商似乎看到了柳暗花明。但现实却正好相反, 部分业内专家以及行业从业者对前景的解读持谨慎乐观态度,这也让笔者对汽车行业的现状产生了无尽思考。
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供求关系决定4S店的生死存亡<<<
汽车行业正在经历供大于求的时代:全国拥有160多家汽车品牌厂商(含进口车),轿车有337个车型可选、SUV有481个车型可选、MPV也有88个车型可选,真可谓是百花齐放,让客户眼花缭乱。对于经销商来说,却是库存严重积压,即便从6月起车市已经开始同比正增长,但4S店为了完成厂家任务,多个品牌仍然出现了价格倒挂的现象。
据中国汽车流通协会公布的数据显示,今年上半年进八成的4S店新车销售处于下滑趋势,新车整体毛利率下降至-3.5%,“销售即亏损”局面进一步加剧。大多数经销商仍然处在水深火热之中,挣扎在生死存亡的边缘。
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规模不等于效益<<<
汽车市场疯狂增长时期,给经销商集团企业带来巨大的扩张机会,有想法、有胆识的经销商集团都在收购、并购。然而,当市场急转直下时,弊端也就显露无疑。这时才意识到,规模不等于效益。
近期,正通集团和润东汽车也分别曝出“确认卖身”和“股权被冻结”的消息,让大家再次看清楚规模和效益的关系。
此外,从庞大集团的破产重组中也能得到启示,从上半年财报来看,庞大集团扭亏为盈,这是在缩小规模、保证质量的前提下实现的。
同样,我们也能看到一些扩张规模较大的集团,也已经为自己埋下了潜在危机,如广汇、永达、国机等。
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信任危机促进4S店倒逼<<<
现在是一个信息爆炸的时代,俗语有云:“好事不出门坏事传千里 ”,而如今的传播速度何止千里。前段时间,售后维修“黑幕”让消费者对4S店的信任问题再次爆发。在笔者看来, 4S店还是要保住诚信的最低红线。
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4S店核心竞争力是服务,不是价格<<<
经销商属于流通行业的一部分,产品非自身生产,因此要通过流通服务创造价值。但现在很多4S店为了完成厂家的销售任务拿到返利、减少亏损都在打价格战,这已经成为常态。
没有最低,只有更低,忽略客户服务,导致价格体系崩溃,多数品牌出现价格倒挂,造成“销售即亏损”的局面。由此可见,提升4S店服务的重要性和紧迫感。
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顺应时代,转型发展<<<
“西安女车主”事件后,今年9月车险的重大改革将4S店的保险返利拦腰炸断,在一定程度上影响了4S店的利润。
但行业的前瞻者,如中升集团,从2019年起就将重点工作转向售后。从国外百年汽车行业发展经历来看,当社会车辆达到一定保有量时,售后服务产生的利润将占4S店利润的80%以上,这在中升集团也得到了印证。
2019年,中升集团的主要利润来源于新车销售、售后服务和金融保险佣金,三者分别为29亿元、86亿元和29亿元。其中,86亿元的售后服务利润超过了新车销售和金融保险佣金的利润总和。
图片来自百度,仅为配图所用
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品牌决定4S店命运 <<<
每个品牌都会外宣称与经销商是合作伙伴关系,相互扶持、实现共赢。但事实并非如此, 大多数厂家与经销商是“主仆关系”,厂家的话就是命令,经销商只能服从,否则就采取各种措施施压。
4S店为什么要价格倒挂销售?因为有销售考核、返利考核、巨大的库存压力、资金链断裂风险,不抛售怎么办?品牌厂家看重的是销量、是市占率,怎么会在乎经销商的死活?因此,在今年市场快速恢复和同期增长的情况下,经销商仍然还在过着暗无天日的生活。
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关、停、并、转是常态<<<
“疫情加速了中国车企的淘汰赛”,长安汽车股份有限公司董事长朱华荣曾表示。早在5年前朱华荣就曾预判,50%的中国车企将被淘汰出局。而过去的两年里,中国车市发生的变化也正在印证着他的预言。
不过,朱华荣也强调,“这不是判断,而是规律,世界上本来就不需要那么多的品牌”。他还表示, “中国市场不需要超过100家的汽车品牌同时存在,90%的车企成为先烈将是大概率事件”。
面对日益下行的汽车市场,在今年的北京车展上,朱华荣仍然坚持自己曾经的判断。他表示,“我认为这个判断还是持续基于稳定的,只不过经济和竞争力情况让行业竞争加剧了。”
由此可见, 汽车经销商的关、停、并、转已经成为常态,这在现实中也得到了验证。今年以来,国产如力帆、众泰等,合资如三菱、标致等边缘品牌正在不断的消失在人们的视野里。 再加上市场激烈的竞争,价格倒挂也将成为一种常态,更加促进了4S店的优胜劣汰。
随着大数据的不断推进,5G不断普及,4S店也必然迎来转型。在造车新势力的推动下,4S店逐步向体验中心和独立售后推进,4S店的业务将进一步拆分细化。对于经销商而言,要紧跟市场脉搏,探索自己的生存之道。
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想要生存,必须向管理要效益<<<
4S店之所以出现今天的悲壮,也是管理惹的祸。汽车行业在持续增长时期,只要拿到品牌、拿到资源就能挣钱,做什么管理,更不要说精细化管理,业绩掩盖一切短板。
从2018年以来,汽车经销商开始认识到管理的重要性,精细化管理的必要性,纷纷从加强管理入手,向管理效益。由此可见,在这方面4S店还有很多工作需要去做。
总而言之,4S店关、停、并、转已成为常态,是由当下优胜劣汰趋势所决定的,是社会发展必然选择,是客户不断追求高品质服务的产物。因此,经销商要积极探索如果适应市场发展的需要,如何快速顺利转型,才能让自己立于不败之地。
- 标签:孙静雅qvod
- 编辑:崔雪莉
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