中国汽车4S店总经理的「宿命」！你是哪个阶段呢？

中国汽车4S店总经理的「宿命」！你是哪个阶段呢？我的小伙伴作文 中国汽车行业的蓬勃发展，也就最近十几年时间，因为落后太多，所以我们用了十几年的时间要超越别人百年历程，政府的初心“用市场换技术”吸引了几乎所有的国外品牌纷纷“合资”到国内央企或

中国汽车行业的蓬勃发展，也就最近十几年时间，因为落后太多，所以我们用了十几年的时间要超越别人百年历程，政府的初心“用市场换技术”吸引了几乎所有的国外品牌纷纷“合资”到国内央企或地方企业，霎时间，国外品牌在各级政府的土地、人才、市场、税收等大力支持下，百花齐放，各领风骚数年，直赚得盆满钵满！国外资方基于对中国式体制的警惕或担心，不管从核心技术的壁垒设置，零部件高价供应强行截取利润，对中国消费者的欺瞒与忽悠（太多断轴、减料事件），无不暴露资本血性。

世界经济的发展总结起来无非是技术的不断突破带来资源配置不断重组的过程，国门久闭后突然打开，中国人口红利的巨大需求，被国际各方的领先技术，强势资本等优势资源迅速整合，在如此风口下，顺带造就了一大批中国特色汽车职业经理人！

回首过去的十几年，中国汽车行业已经经历的巅峰到谷底的几个轮回，4S店的总经理这个特殊群体，经历了太多辛酸苦辣，然而修成正果者不多，请看图说话：

1、总经理职业生涯曲线；

2、优秀总经理：

20%左右，具备“荣获过主机厂最佳总经理/走上集团管理岗位/从低端品牌不断往高端品牌晋升/整店控盘能力强”等特征，此部分人大部分在被肯定的环境中前行，但能获得股份的少，最终被逼离开公司，一切需要从头再来！

3、成熟总经理：

占30%左右，当总经理多年，在多个品牌或多个集团间跳跃，但一直没有太突出的成就及控盘能力，每每进入初期能适应，但蜜月期不长；很快转到信任危机并退出；

4、新任总经理，

基本履历在三年以内，占50%左右，这部分人基本都是火线提拔，除了有少部分的主机厂岗位培训和集团培训外，基本靠自己摸索成长！

以上，可以看出一个共同点，不管身处哪个阶段的总经理，能在一个公司超过5年的不多，我们做过调查，样本量200人，超过5年的占比不到20%，更不要说能获得股权奖励等！就此问题，我们交流过很多总经理，基本都归结于“职业经理人的宿命论”，我们也调研过不少投资人，其实投资人也一样困惑，甚至有些投资人毫不客气的批评总经理是一群水性杨花的群体！

所谓的“职业经理人宿命论”其实并不新鲜，无非就是注定从“进入期-蜜月期-成熟期-矛盾期-退出期”的不断轮回，职业经理人与投资人天生就是一个矛盾统一体，“矛盾”是因为立场角色不同，但科学的公司治理却需要这样的矛盾来制约，“统一”是说大家生存的基础及目标是搭载在同一个平台上！如何形成一个非常理想的“投资人+职业经理人”的公司治理结构，是双方都要不断努力的方向！

这个话题很大，尤其是在中国特色的环境下，尤其是在移动互联迅猛颠覆的时代，这篇文章算开个头，抛砖引玉，非常期待各位关心行业的总经理这个群体的伙伴们来探讨！

理越辩越明，路越走越宽，人越活越淡定！