您的位置首页  产经信息  汽车

盘点那些当年香到爆炸,如今只剩情怀的经典车型

  • 来源:互联网
  • |
  • 2020-09-09
  • |
  • 0 条评论
  • |
  • |
  • T小字 T大字

车市就是这样,竞争激烈。有的车型越混越好,有的车型则越混越差。本次要聊到的,就是那些混得不怎么好的。由于种种原因,它们被迫自降身价和减配。虽然不像某些停产车型那样彻底退出历史舞台,但失去当年活力的它们,也基本可以说是"名存实亡"了。如下几款,就是很好的例子。

铃木奥拓:当年三口之家首选,逐渐被人遗忘

奥拓这款车大家想必都非常熟悉,凭借超低的价格和出色的可靠性,"麻雀虽小五脏俱全"的奥拓,在那个单车摩托为老百姓主要代步工具的年代,成功吸引了预算有限小康的三口之家为其买单。据说在当年,各大城市出租车除了有名的夏利,就属奥拓最普遍。

随着经济的飞速发展,消费者购买能力逐渐提升。奥拓这样"公认低端"的小车,也很快成了小康家庭看不上的"廉价货"。同时个性的铃木也不愿向市场妥协去造他们不擅长的大车,直接退出了中国这一全球最大市场。如今奥拓成了一代人的回忆。

大众捷达:皮实耐操的"真德系",如今成"换壳Polo"

和奥拓一样,捷达在当年也是街车般的存在。其出色的操控性和强大的可靠性,当年在很多城市,它也是最先富起来一批人和政府单位的首选车型之一。同时强劲省油的柴油版捷达,很长一段时间也是出租车司机的最爱。

和与速腾同平台的海外版新捷达不同,国内市场的所谓"新捷达"走上了自降身价的道路。实际产品力表现也没有了当年"小桑塔纳"时代捷达的活力,甚至"捷达"的名字还被用来成立新品牌,也意味着如今的"捷达"几乎已名存实亡。

大众桑塔纳:3000之后,再无桑塔纳

说完了捷达,就不得不提它大哥桑塔纳。不管是早期的普桑,还是后来的2000、3000,都是中国汽车市场发展史中不可缺少的重要角色。不夸张的说,多数国人对大众的认识,都是来自桑塔纳。

然而如今的桑塔纳和捷达一样,从当年高端上档次的中型轿车,演变成了现在的紧凑型。不夸张的说,它现在的存在感甚至还不如朗逸。不过值得一提的是,很多城市还在使用老款桑塔纳3000做出租车。如果按照网友们对虎头奔、十二代皇冠等情怀车的评价来说桑塔纳,那就是"3000之后再无桑塔纳"。

英菲尼迪Q50:海外的"四门370Z",国内的"过时"产品

Q50L可以说是当下东风英菲尼迪唯一还在售的轿车了,由于过时的动力总成、单一的配置等原因,如今Q50L在国内市场和其它英菲尼迪车型一样,每况愈下。不过值得一提的是,国内的Q50L和海外的"标轴"Q50,除了外观一样,可以说是完全不一样的两款车。

熟悉日产和英菲尼迪的人都知道,曾经Q50也是一款相当有实力的性能车。当年进口版的它搭载的VQ37发动机,综合表现也是领先宝马B58的存在。线控转向系统在当时也是给不少司机,带来了不一样的驾驶操控感受。不少车迷甚至还称它为"四门版370Z"。国内加长轴距、搭载奔驰2.0T发动机的Q50L,想必不过是英菲尼迪针对中国市场,专门推出的入门版罢了。

最后

或许是厂家策略,又或许是地区政策限制,再好的车,有时也难逃低迷甚至停产。不过不管怎样,只要足够喜欢,情怀也是"无价"的。就算当年的经典如今名存实亡,有条件的话找找车况好的二手车也是不错的选择。这或许也是现在情怀车玩家越来越多的原因。

免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186
  • 标签:强行征服丰满人妻
  • 编辑:崔雪莉
  • 相关文章