油价涨，车价涨，还缺货，想不到2022年买车还是这么难

油价涨，车价涨，还缺货，想不到2022年买车还是这么难不忘初心跟党走 记得上世纪七八十年代，中国老百姓哪家要是有一辆小轿车，那八成是非富即贵。 那个时候，凭票买辆桑塔纳，一辆雅阁三四十万，普通家庭要么没资格买，要么没财力买。买车真不是一件容易

记得上世纪七八十年代，中国老百姓哪家要是有一辆小轿车，那八成是非富即贵。

那个时候，凭票买辆桑塔纳，一辆雅阁三四十万，普通家庭要么没资格买，要么没财力买。买车真不是一件容易的事。

呕心沥血发展了几十年，老百姓的钱包鼓起来了，汽车也已经从奢侈品变成了常见的大宗消费品，飞入寻常百姓家。20岁出头的小姐姐们逛商场的时候，都可以把汽车当成包包看了。

没曾想到了2022年，买车仍然不是一件容易的事。

往远了说2020年疫情，朝近了看2021年缺芯，都在折损买家对汽车消费的热情。

你以为这已经是最糟糕的了？还不是。好不容易到了2022年，专家都说“芯片荒”有望缓解了，新能源车市场渗透率也超预期了，车企的目标又开始往高处定了，眼看着我压抑许久，蓬勃旺盛的购买力马上要喷涌而出了，却发现，买车怎么感觉反而越来越难了。

国内是疫情死灰复燃，西边是俄乌在互殴，东边日本闹地震，大洋彼岸的人民还在忙着应对滞胀，都在加剧全球汽车供应链的压力，中国市场也不可能独善其身。

外媒报道，截至3月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经累计减产量约为115.84万辆。其中，中国汽车市场累计减产量有所增加，达到7.09万辆，占全球汽车市场累计减产量的6.1%。而且预计今年全球汽车市场累计减产量将攀升至188.42万辆。

来源：盖世汽车

中国汽车市场减产了7万辆意味着什么？以目前的市场供需热度看，那就是有7万中国人可能没法买到车。

日本地震虽然影响的主要是丰田、日产在日本本土的产量，但像电装、瑞萨电子这些零部件供应商的生产也受到影响，难免也会波及部分国内的汽车零部件供应。

长春疫情一爆发，五大整车工厂齐刷刷停工，这几个月想买宝马奥迪、一汽大众、一汽丰田车型的，或者是已经下订只等交付的人，恐怕又得多等一段时间了。

买车，难！

就算是你看上的车型，没受供应链的影响。但蹭蹭往上涨的油价，也让人心里七上八下。

3月17日，国内汽油、柴油价格每吨分别提高750元、720元。折合每升价格，92号、95号汽油价格分别上调0.58元、0.62元，0号柴油价格上调0.61元。本轮油价调整是今年第五次调价，叠加去年12月底的一次涨价，国内成品油价“六连涨”。

95号汽油正式进入“9元时代”，如果俄乌局势不缓和，下一轮调整窗口进入“10元时代”也不是不可能。

其实咱们也不是没经历过9元汽油的时代，只不过由俭入奢易，由奢入俭难。眼看着油价这样涨起来，许多精打细算的家庭开始为了一箱油多出的几十块钱犹豫了：还买不买车？

算一算，其实公共交通出行也挺好的，绿色环保，当然也可能增加荣获黄码的风险。

不买燃油车，买辆新能源吧，但充电续航目前也还不如油车来得方便。

买车，难！

燃油车这边可能是买不到，新能源那边可能是买不起。

2022年一开年，一直赔钱赚吆喝的新能源车企们，就借着补贴退坡开始非常有默契地涨价。

而俄乌在北面这么一闹，什么锂镍钯铝的价格比大棚里的韭菜长得还快，让本来猥琐涨价的行为变得更加理所当然了：全球原材料价格上涨，车价上涨也是迫不得已。

据统计，今年3月份以来，已经有超20家新能源车企宣布提价，涉及近40款车型，提价幅度在数千元到万元不等。而像特斯拉这种10天内涨价三次的，统计速度都赶不上涨价的速度。笔者这边稿子还没写完，理想那边又官宣涨价一万多，还上了热搜。

想想看，本来买个新能源车就为了图省钱，结果这车价的涨幅一下子抵过好几年的电费钱了。车价涨了，保值率可没涨，三五年后这车一样贬值惊人，最后算下来，这一波买新能源车的得血亏。

可专家还一直在提醒大家：要买赶紧买，未来可能连现在这个价都买不到了。买辆车都赶上买理财产品了。

买车，难！

就算买到车了，还得防着各种“坑”。

现在的车企不比十年前，十年前虽然产品也有各种小毛病，但大家都还是本分的制造业。现在在互联网思维的影响下，车企的各种骚操作不断。

看看一个315爆出了多少车企的问题：买德系车得防着烧机油、买日系车得小心机油乳化、买热门车要面临加价、买小众车售后无法保障、买豪华车还可能店大欺客。

买辆新能源车吧，还有“锁电”、“刹车失灵”、“自动驾驶失灵”、“芯片替换”、“虚假宣传”、“骗补”、“交付延期”、“电机故障”等等意想不到的问题在等着你。花样多到什么程度，买台车得把自己整成一个汽车专家。就算只是去店里看看车，一不小心自己这张老脸还被车企违规采集了。

2022年，买台车真是太难了。（文/优视汽车 老炮）

本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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