如你所愿!凯迪拉克CT4优惠5万!可以“抄底”了吗?
都说买上汽通用旗下的车得"赶晚不赶早",那样才能获得更低的入手价格。虽说这样的言论有一定调侃性质,但不无道理。不少别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下的新车上市后不久,都会推出惊人的优惠,比如本次要聊的这款凯迪拉克CT4。
要说CT4,上市时在网上也是引起了一片哗然。标轴的准B级车尺寸、纵置后驱、237马力的2.0T,指导价却只要BBA低一级别车型差不多的23.97-25.97万。同上汽通用一贯节奏一样,不久后它便推出了优惠和一系列福利。最近更是听说,CT4优惠幅度达到了5万元。光看这配置和数据,隔着屏幕都能感受到阵阵"香味"。那么CT4值不值得"抄底"?下面分析。
(CT4)
(CT5)
简单说一下外形,总的来说笔者认为没太多亮点,也不难看,还是那副凯迪拉克棱角分明的"套娃"设计。2775毫米轴距用在这样的外形上,车身比例也还算协调。不过笔者认为CT4的C柱,看起来要比它的"老兄"CT5自然。
三幅式多功能方向盘、暗色主题配色、清晰个大的空调按键,和外观一样,CT4的内饰同样很凯迪拉克。耐看性还不错,时尚感只能说一般。指针式物理仪表和8英寸的中控屏,在遍地"两块大屏"的国内市场给不了多少高科技氛围,但蓝牙电话、手机互联、车联网等多媒体配置该有的都有。总的来说,也算是实而不华。
作为一款当今少见的标轴运动型后驱车,不用猜都知道它空间宽敞不到哪儿去。前排空间不用担心,将座椅调至最低后185cm高的司机和副驾驶都活动自如,而且靠背的包裹感也是非常好,只是吹毛求疵的笔者还希望坐垫能再长个2-4厘米。
后排就不敢恭维了,185cm以上乘客顶头加顶膝盖都是常有的事。所以如果计划拿它做家里首辆车,同时后排经常需坐入个子较高的成人的话,就不要考虑它了,老老实实去买辆同价位横置前驱的舒适型车会方便很多。
动力方面就一个字,"快"。237马力的功率储备推动不到1.6吨的重量,当然会很快。加上很愿意往上推的油门、舍得加高转速的8AT变速箱、精准度极佳的转向、以及不到4米8长的车身,对于那些日常街道喜欢深踩油门超车并线的朋友来说,简直是"神器"。只是,笔者认为转向力度再轻一点会喜欢。
值得一提的是即便是没有搭载通用先进的MRC电磁悬挂和LSD,CT4依旧能带来又高又可控的弯道极限。所以按照运动型车的角度去评价,它绝对是一款合格选手。但或许也正是这一运动调教,习惯了软绵绵舒适行驶的人士,或许不太会喜欢它在日常街道慢悠悠行驶的感受。
总的来说CT4是凯迪拉克用来对付同价位BBA的"田忌赛马"产品,瞄准的客户也是喜欢驾驶,尤其喜欢激烈驾驶的年轻司机。如果屏幕前的你是一位这样的单身时尚小资青年,真的非常推荐。但如果对家用、空间、油耗等方面有过高需求,不推荐,要知道它和它大哥CT5一样,都是走运动路线的"偏科"产品。哦对了!它优惠后的价格真的一点也不贵,喜欢的话就去当地经销商砍价吧。
- 标签:香港男演员名单
- 编辑:崔雪莉
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