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试驾全新宝马Z4 sDrive35i 3.0T令春光乍现

  • 来源:互联网
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  • 2016-05-18
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  认为老Z4不如奔驰SLK长得漂亮的人有不少,但希望你们还在犹豫之中没有掏钱出手,看看如今的靓仔Z4吧,它实实在在地完成了脱胎换骨一样的改变,长相更正点!

  对乐趣的追求更讲境界真是要感叹世事无常,当奔驰竭力使用坚硬的直线条,想把淑女级的SLK变成泼辣艳女时,宝马却把穿上妙影轻纱的Z4推到了人们面前。相对于过去锋芒毕露的火热形象,新Z4简直可以用大家闺秀来形容,当然这句话仅限于宝马自己的产品,因为即便是新Z4拥有了秋波荡漾的明眸、即便是周遭曲线曼妙绝伦、即便是车尾翘臀半掩还露,但看起来还是比对手们更适合男性车主独享玩味。

  所以,别犹豫了,收拾一下行装,山里面有大好的秋色阳光等着我们。然而,掀开尾厢盖时你可能要考虑放弃一些不必要的装备了,因为一旦你按动开篷按钮,车顶被藏纳进行李厢后,就只给你剩下180升的多余空间了。摄影师重达10公斤的背包和我的双肩背几乎可以把它占满。当然,这并没有什么可以抱怨的,因为相对于敞篷跑车能给人们带来的乐趣而言,这些小事全都无关痛痒。

  坐在豁亮的驾驶舱里,新Z4再次让人刮目相看。看来是人们曾经对老Z4视野不佳的抱怨激怒了设计师,他们故意增加了前风挡、侧窗和后窗的面积,现在看谁还能在这方面对他们的产品指指点点。往前看,大面积的冰冷铝板装饰不见了,新Z4的内饰设计简直来了个180度大转弯。借鉴自Z8中控台的设计风格似乎也把那悠哉惬意的享乐作风带到了Z4上,它变得精致、高档,现在就连奥迪TT的车主们也没有什么足以炫耀的资本了。

  启动一辆宝马车的发动机,总是能让人怦然心动,不过同时,这个过程也会相对有些复杂。你必须把遥控钥匙插在卡槽中,然后才能按下启动按钮。不过别担心,接下来的体验绝对叫你大呼过瘾。3.0升直列6缸发动机在两颗过量分泌雄性激素的涡轮作用下,一直保持着兴奋状态,就算是在怠速状态,那宏大轩昂的气势也能让胆小者敬而远之。我自然不会畏惧,两年前我和它的前辈就曾攻山论道,现在正想看看是否真的后生可畏。

  对油门缓缓加力,虽然轻微,但还是能感觉到一些涡轮特性,想想当年自然吸气心脏那行云流水般的顺畅印象,多少让我要生出些怀念的感伤,然而还没等我的思绪翻转,一股大力接踵而至。转速表指针还没有过2500转/分,涡轮就引爆了潜藏在滚滚声浪之中的怪力。哈哈!这只灵兽就此发威,相信我,坐在老Z4里,你可享受不到这番突发猛至的力量所带来的惊险刺激。乐趣就来自于出人意料,一声怒吼之后,我能做的就只有接受挑战,在与它的不断较量中学会征服。

  关上车篷在城中急行,脚下几欲生风。不过此时还用不上手动换挡,简单地通过按钮选择Sport+模式,绝大多数的非分之想都能得到满足。假如你有能力深踩油门不放,那接下来得到的回报将是阵阵传至后背的沉闷撞击。SLK的自动变速箱永远也做不到如此直截了当的动力衔接,只有同样使用双离合器变速箱的TTS能和新Z4一较高下。但是,宝马与博格华纳合作打造的这台变速箱有7个挡位,加速冲刺更占便宜,而且令人惊喜的是,它还拥有像M3那样的弹射起步模式。当然,万幸的是,在Z4上调用这个模式要简单得多,用按钮选择Sport+,把电子挡把推入M挡,刹车到底,再将油门死死踩到底,这时离合器分开,发动机转速保持在最佳的4000转/分。如果你面前的绿灯亮起,那就迅速抬起踩着刹车踏板的左脚,离合器狠命地结合在一起,原本气定神闲的255/35 R18尺寸RE050A轮胎终于忍受不住400牛·米扭矩的撕扯,尖叫着把你送上迷失的高潮!5.1秒,这是宝马Z4突破100公里/小时的成绩,只差那么一点点就达到了超级跑车的4秒门槛。

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